Общ преглед на продукта
Морският дизелов двигател 415v е задвижващ агрегат със средна-скорост, предназначен за използване в търговски плавателни съдове, осигуряващ стабилен изходен въртящ момент и постоянна топлинна ефективност при натоварване.
Технически спецификации
|
Категория |
Спецификация |
|
Електрически |
415 V, 50 Hz, 3-фазен, 4-жилен, PF 0,8 |
|
мощност |
320 kW / 400 kVA (основно), 352 kW / 440 kVA (готовност) |
|
Двигател |
Редови 6, 1500 RPM, 10,96 L, 16,5:1 |
|
Горивна система |
HPCR, 195 g/kWh при пълно натоварване |
|
Охлаждане |
Топлообменник-с течно охлаждане |
|
контрол |
ECU регулатор, 24V електрически старт |
|
Съответствие |
IMO Tier II/III, CCS/BV/ABS/DNV/LR |
|
Размери |
2150 × 1080 × 1450 мм |
|
Тегло |
2850 кг (сухо) / 3020 кг (мокро) |
Приложни сценарии
|
Приложение |
Случай на употреба |
полза |
|
Търговски товари |
Захранва бордови мрежи и палубни системи |
Стабилно три{0}}фазно захранване |
|
Офшорни кораби |
Задвижва тласкачи и кранове |
Поддържа изхода при промени в натоварването |
|
Пътнически фериботи |
Поддържа HVAC и осветление |
По-ниски нива на шум в кабината |
|
Риболовни траулери |
Пуска хладилни и лебедки |
По-добра горивна ефективност по време на работа |
|
Пристанищни влекачи |
Подкрепа за теглене |
Възможност за бързо стартиране, компактно оформление |
Инженерен дизайн
Модулна структура:Дву{0}}охлаждащата структура намалява изискванията за пространство в машинното отделение.
Вибрационна изолация:Стойките на основната рамка намаляват структурните вибрации и резонанса.
Устойчивост на корозия:Анти{0}}соленото покритие предпазва електрическите клеми в морска среда.
Достъп за поддръжка:Страничните капаци позволяват достъп за поддръжка на буталото и втулката.
Топлинно управление:Изолираният изпускателен колектор поддържа повърхностната температура в границите на SOLAS.
Персонализирани опции за инженеринг и конфигуриране
Адаптации на ВОМ:Преден-спомагателни валове с възможност за персонализиране за директна интеграция с морски хидравлични помпи.
Контрол на избора на марка:Протоколи, съвместими със системи за контрол Deep Sea, Woodward или ComAp.
Съвпадение на отпечатъка:Специализирани конструкции на основната рамка, проектирани да отговарят на-съществуващите фундаментни размери на машинното отделение.
Маршрут на изпускателната тръба:Гъвкави конфигурации на изпускателната тръба, регулируеми за изчистване на специфична структурна рамка на съда.
Потискане на вибрациите:Специални{0}}селекции на антивибрационни стойки, съобразени със специфичните-изисквания за резонанс на корпуса.
Гарантиране на качеството
• 110% тест за претоварване: 2-часова работа проверява структурните ограничения при условия на морско натоварване.
• 0,01 мм подравняване на коляновия вал, проверено чрез лазерно измерване за намаляване на риска от износване на лагерите.
• 450-bar хидротест на горивната система проверява целостта на уплътнението и риска от теч.
• 100% ултразвуково изследване проверява дефектите на отливката в блока на двигателя.
• 5-микронно промиване с масло премахва частиците, за да намали износването на лагерите.
Морска опаковка и поддръжка на жизнения цикъл
• VCI вакуумно опаковане в кутии ISPM-15 предпазва модулите от излагане на морска вода.
• Съвместим с инжектори на Bosch и филтри Fleetguard за глобално снабдяване.
• Гаранция: 12 месеца или 2000 работни часа.
• Отговор на техническата поддръжка в рамките на 24 часа за отстраняване на неизправности.
ЧЗВ
В: Този уред поддържа ли паралелна работа с алтернативни{0}}спомагателни генератори?
О: Да, регулаторът на скоростта поддържа стандартни морски системи за споделяне на натоварването.
Въпрос: Кои специфични видове гориво могат да се използват без анулиране на гаранцията?
A: Системата за впръскване се адаптира към стандартни DMA, DMB или DMZ горива за морски дестилат съгласно ISO 8217.
Въпрос: Достъпни ли са критичните износващи се компоненти без премахване на целия горен цилиндров блок?
О: Страничните портове позволяват отстраняване на буталото и пръта без демонтиране на основния блок.
В: Може ли фабриката да предостави-сертификати за типово одобрение за конкретни регионални морски власти?
О: Сертификатите на основното класификационно общество могат да бъдат издадени въз основа на изискванията на корабостроителницата по време на фазата на поръчка.
Въпрос: Какъв е стандартният интервал за смяна на маслото при типичните търговски цикли на работа?
О: Смяната на смазочното масло и филтъра обикновено се препоръчва на всеки 250 до 500 работни часа.
Въпрос: Налична ли е двойна-стартерна конфигурация за излишни изисквания за аварийно архивиране?
О: Да, допълнителни електрически или пневматични въздушни стартери могат да бъдат монтирани върху корпуса на маховика.
